合肥地鐵6號線：觸網“冷滑”試驗啟動 為年底通車提供保障

3月17日，隨著冷滑作業(yè)車從合肥軌道交通6號線一期蜀山南站緩緩駛出，標志著由中鐵四局電氣化公司承建的合肥軌道交通6號線一期供電系統集成項目接觸網冷滑試驗正式啟動。

觸網冷滑試驗是在接觸網不受電的情況下，通過機車受電弓的滑行，分別以低、中、高三種速度往返檢測，對接觸網質量狀況進行的動態(tài)試驗檢查。本次冷滑試驗區(qū)間為蜀山南站至望江東路站，途徑科學大道站、懷寧路站、洪崗站、東至路站、肥西路站，全長11.26公里。主要是對接觸網導高（軌面與接觸導線的垂直距離）、拉出值（接觸導線與軌道中心線左右偏移數值）、受電弓在各處過渡是否平順、接觸網導線質量有無彎曲、有無其它設備或物體侵入接觸網限界等數據進行檢測，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準，以確保列車安全平穩(wěn)運行。

為確保此次冷滑試驗順利進行，中鐵四局電氣化公司合肥地鐵6號線項目部高度重視，精心部署，制定了詳細的接觸網冷滑方案，明確責任分工，并派專業(yè)技術人員進行全過程盯控冷滑視頻監(jiān)控，如若發(fā)現問題及時進行應急處理，確保試驗順利完成。經檢測，停車場接觸網無脫弓、打弓、刮弓現象，受電弓運行平滑，弓網關系良好，各項參數均符合設計和驗收標準。

合肥軌道建設公司相關負責人表示，此次冷滑試驗的成功，為后期全線電通和熱滑創(chuàng)造了有利條件，同時也為年底通車提供了有力保障。

合肥軌道交通6號線作為橫穿合肥城區(qū)至肥東的東西向快線，在最高運行時速達到100千米的全自動運行系統的加持下，建成投運后，將初步形成城市東西向快速走廊，對緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給、優(yōu)化城市交通結構、支持城市總體規(guī)劃實施有著極其重要的意義。

□ 張智 吳灝/文 劉玉才/圖