行進(jìn)中國(guó)丨高鐵“跑鞋”上的二維碼

用手機(jī)掃描車(chē)輪上白底黑字二維碼，車(chē)輪的“身份”信息躍然“屏”上：批次號(hào)、序列號(hào)、車(chē)輪外徑......一目了然。

在這里，二維碼成了車(chē)輪的“身份證”，越來(lái)越多的高速火車(chē)穿上“國(guó)產(chǎn)跑鞋”，可感受到“馬鞍山造”的“速度與激情”。

“每張二維碼都獨(dú)一無(wú)二，既保障了產(chǎn)品品質(zhì)，又方便了質(zhì)量追溯。”寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“馬鋼交材”）總經(jīng)理助理謝峰告訴記者，為加速車(chē)輪電子標(biāo)簽推廣，目前正在與國(guó)鐵上海局聯(lián)合試驗(yàn)二維碼激光蝕刻與識(shí)別技術(shù)，擬推出永久性二維碼，實(shí)現(xiàn)輪軸全生命周期管理。

走進(jìn)位于安徽省馬鞍山市的馬鋼交材生產(chǎn)車(chē)間，首先映入眼簾的是繁忙而有序的車(chē)輪產(chǎn)線(xiàn)。

拾階而上，來(lái)到參觀(guān)通道，透過(guò)操控室玻璃，只見(jiàn)一塊塊鋼錠在環(huán)形爐中加熱到橙紅色，隨后被鍛壓成輪坯，一環(huán)接一環(huán)，進(jìn)入下一道工序。

馬鋼交材的前身，是成立于上世紀(jì)60年代的馬鞍山車(chē)輪輪箍廠(chǎng)，該廠(chǎng)徹底改變了中國(guó)火車(chē)只能用“洋箍”“洋輪”的歷史。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，馬鋼交材已經(jīng)成為制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，綜合研發(fā)制造能力處于世界先進(jìn)水平，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)譜系全覆蓋，出口全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“其中有我們?cè)?jīng)學(xué)習(xí)的對(duì)象德國(guó)，反向出口，實(shí)現(xiàn)了‘徒弟’把產(chǎn)品賣(mài)給‘師父’的逆襲。”謝峰形象比喻道。

對(duì)于馬鋼交材來(lái)說(shuō)，盡管有普通列車(chē)車(chē)輪生產(chǎn)的基礎(chǔ)，但生產(chǎn)高速車(chē)輪，并非一蹴而就，而是需要從頭再來(lái)。

從結(jié)束“洋輪”歷史的“爭(zhēng)氣輪”，到如今十五年磨一劍助力“復(fù)興號(hào)”的“高速輪”，再到產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)領(lǐng)跑世界的“風(fēng)火輪”......馬鋼車(chē)輪丈量的每一條軌道，都彰顯著中國(guó)制造的實(shí)力和魅力。

裝有馬鋼高速車(chē)輪的復(fù)興號(hào)列車(chē)自2023年9月正式開(kāi)始載客運(yùn)行，最長(zhǎng)的安全服役里程已超過(guò)140萬(wàn)公里；裝有馬鋼高速車(chē)輪的CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)也于去年年底在北京發(fā)布，進(jìn)一步展示了寶武馬鋼“國(guó)之重器”的能力和擔(dān)當(dāng)。

小車(chē)輪，大擔(dān)當(dāng)。重達(dá)300多公斤的高速車(chē)輪不僅是高技術(shù)、高質(zhì)量和高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，也是高速列車(chē)系統(tǒng)中公認(rèn)的“塔尖”產(chǎn)品。

如今，馬鋼交材錨定“成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，讓世界信賴(lài)馬鋼輪軸”的愿景使命，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的科學(xué)化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

“方寸二維碼，是馬鋼車(chē)輪聯(lián)通外界的一張名片。”謝峰滿(mǎn)臉自豪道，這正是馬鋼交材敢于給每個(gè)車(chē)輪打上“身份證”的底氣所在，也是中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)型過(guò)程中，工匠精神和科技自立自強(qiáng)的生動(dòng)體現(xiàn)。

（唐維紅、張磊、汪瑞華、李希蒙、張俊、苗子健、陳曦）