【牢記囑托 感恩奮進——安徽往前趕】姚三成：“大國重器”烙上“綠色印記”

安青網(wǎng)訊 在寶武集團馬鋼軌交材料科技股份有限公司火熱的生產(chǎn)線上，45噸軸重重載車輪——這一象征著中國工業(yè)力量的“大國重器”正經(jīng)歷一場深刻的綠色蛻變。背后推動這一變革的，是馬鋼交材車輪工藝研究員姚三成和他的研發(fā)團隊。他們通過技術(shù)創(chuàng)新將低碳基因植入鋼鐵巨輪，推動“大國重器”邁向綠色制造新征程。

姚三成（左）測試出口重載車輪踏面廓形

“綠”字當(dāng)頭 重塑制造邏輯

2016年，姚三成加入原馬鋼股份技術(shù)中心車輪研究所，從事材料和工藝研發(fā)。去年底，他調(diào)至馬鋼交材，主要負(fù)責(zé)重載車輪的工藝設(shè)計和產(chǎn)品開發(fā)工作。對他而言，從“造出來”到“綠色地造出來”，馬鋼在45噸軸重重載車輪這一“大國重器”的研發(fā)與生產(chǎn)過程中，不僅完成了技術(shù)突破，更實現(xiàn)了發(fā)展理念的根本性躍升?！熬G水青山就是金山銀山。這要求我們繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，重點圍繞低碳冶金、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、制造工藝創(chuàng)新、清潔能源替代、智慧制造賦能等方面構(gòu)建更全方位的綠色制造體系，將綠色低碳從‘成本項’轉(zhuǎn)化為‘競爭力項’”。

他體會到，國家的戰(zhàn)略實質(zhì)上重構(gòu)了制造業(yè)的發(fā)展邏輯——不再是單點技術(shù)突破，而是覆蓋原料、制造、產(chǎn)品使用到回收的全鏈條系統(tǒng)變革。面對歐盟碳關(guān)稅等國際新規(guī)，綠色更成了參與全球競爭的“通行證”。因此，姚三成和團隊的研究思路也徹底轉(zhuǎn)變：從“性能優(yōu)先”轉(zhuǎn)向“低碳與性能協(xié)同最優(yōu)”，從材料、機械的單一學(xué)科拓展到能源、環(huán)境、供應(yīng)鏈的跨學(xué)科協(xié)同，目標(biāo)也從“技術(shù)落地”提升至“標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”。這種改變，讓他們在研發(fā)中既算“技術(shù)賬”，更算“生態(tài)賬”“長遠賬”，真正讓“大國重器”的綠色轉(zhuǎn)型之路走得更穩(wěn)、更遠。

回收余熱 智控“異常組織”

在全面掌握了45噸軸重重載車輪的碳足跡基礎(chǔ)上，姚三成和團隊創(chuàng)新提出了融合清潔能源、智慧制造、綠色物流、低碳冶金和流程再造的“五位一體”綠色制造模式，成功實現(xiàn)了車輪制造全流程降低碳排放。

“智慧制造就像給傳統(tǒng)鋼廠裝上‘智能大腦’”姚三成說，“讓生產(chǎn)像快遞分揀一樣精準(zhǔn)，能源像居家省電一樣高效。”從原料配比、冶煉參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控，到全流程碳排放實時監(jiān)測，數(shù)字化系統(tǒng)大幅提升了產(chǎn)線效率，降低了排放。傳統(tǒng)煉鋼如“老師傅憑手感”，如今則是“智能廚房按程序做菜”——味道精準(zhǔn)、不浪費，還能實時核算碳排放。

在降碳工藝中，車輪制造流程再造尤為關(guān)鍵。姚三成打了個生動的比方：“就像我們?nèi)粘Ｓ弥笸昝鏃l的熱水洗碗，物盡其用?！痹谲囕喼圃熘?，他們成功實現(xiàn)對軋制后仍處于500至600℃高溫的車輪余熱回收。“不必等它完全冷卻再重新加熱，省去了大量能源，也降低了碳排放?！?/p>

攻堅之路并不輕松。在流程再造環(huán)節(jié)，姚三成和團隊遇到的最大瓶頸是對車輪“異常組織”的控制。這類非標(biāo)準(zhǔn)微觀結(jié)構(gòu)易導(dǎo)致車輪萌生疲勞裂紋，傳統(tǒng)應(yīng)對方式是加大材料余量再機加工消除，但這種方式會導(dǎo)致金屬利用率低、成本高、碳足跡大。為破解難題，他和團隊扎根基礎(chǔ)研究，最終開發(fā)出基于相變特性與溫度場耦合的輪輞控制冷卻新方式?！拔覀冊O(shè)計出漸變型冷卻系統(tǒng)，讓車輪表層至內(nèi)部依次完成理想組織的轉(zhuǎn)變。”通過模塊化噴嘴和智慧數(shù)據(jù)賦能，他們建立了全譜系車輪的熱處理標(biāo)準(zhǔn)制度，實現(xiàn)了工藝柔性化、規(guī)范化，顯著提高了成材率。這一突破，不僅為馬鋼的低碳重載車輪制造提供了關(guān)鍵的技術(shù)支撐，也為整個鋼鐵行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型提供了寶貴的經(jīng)驗。

“綠色護照”贏得海外訂單

這套“五位一體”綠色制造模式不僅使45噸重載車輪全流程碳排放降低超30%，更帶來了顯著的市場優(yōu)勢。2023年，全球首款低碳45噸軸重重載車輪下線即全部出口海外，推動馬鋼交材當(dāng)年出口銷售量顯著增長。低碳標(biāo)簽幫助客戶應(yīng)對國際碳政策，也成為馬鋼突破海外市場的“綠色護照”。

作為國內(nèi)首個發(fā)布車輪產(chǎn)品碳足跡報告的企業(yè)，馬鋼為行業(yè)提供了可復(fù)制的降碳路徑與技術(shù)體系。姚三成認(rèn)為，這一實踐不僅為鋼鐵業(yè)綠色轉(zhuǎn)型立下標(biāo)桿，更通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推動了高端裝備制造業(yè)整體低碳發(fā)展。

在他看來，目前的降碳成果不是終點，而是新的起點。下一步，他和團隊將繼續(xù)推進前沿技術(shù)攻關(guān)，如高爐富氫冶煉、生物質(zhì)炭應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化綠色能源結(jié)構(gòu)，完善碳管控體系。談到青年科技工作者助力安徽制造業(yè)“往前趕”，姚三成堅信青年大有可為。他和團隊將堅定不移地走綠色發(fā)展之路，繼續(xù)推進極致能效工程，為更多“大國重器”烙上鮮明的“綠色印記”。

安徽青年報記者 謝婷婷 通訊員 劉府根