11月21日，安徽省蕪湖市鳩江區(qū)蕪湖港朱家橋港區(qū)碼頭貨場，大量汽車等待裝船發(fā)往全球市場。陶海金攝（中經(jīng)視覺）

奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口突破500萬輛，江汽集團(tuán)百萬元級新能源汽車品牌尊界S800上市4個月大定破1.5萬輛，蔚來開啟樂道、螢火蟲多品牌戰(zhàn)略協(xié)同模式......今年前10個月，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)275.55萬輛、新能源汽車產(chǎn)量達(dá)143.03萬輛，繼續(xù)保持全國第一位，距年度產(chǎn)量首次全國登頂越來越近。目前，安徽集聚了奇瑞集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長安、漢馬科技7家整車企業(yè)，以及覆蓋“三電”“三智”等全鏈條的規(guī)上零部件企業(yè)3000余家。安徽成為汽車制造第一大省固然與統(tǒng)計(jì)口徑的調(diào)整有關(guān),更深層的原因則在于安徽搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，堅(jiān)定布局、持續(xù)深耕。

招大引強(qiáng)

黨的十八大以來，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，我國確立了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，并接續(xù)制定面向2020年和2035年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在中部地區(qū)崛起大潮中，安徽積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，率先將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)布局的新興產(chǎn)業(yè)之一，出臺了包括《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴(kuò)量增效若干政策》《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》等在內(nèi)的一系列政策措施。

憑借政策東風(fēng)，安徽構(gòu)建合肥、蕪湖“雙核”聯(lián)動，其他地市多點(diǎn)支撐的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，推動形成了整零協(xié)同配套、后市場加快發(fā)展的完整汽車產(chǎn)業(yè)體系。其中，合肥作為安徽科技高地帶頭發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，充分利用資本市場的力量，通過政府引導(dǎo)基金、風(fēng)險(xiǎn)投資等方式，吸引大量社會資本投入汽車產(chǎn)業(yè)。

2019年，蔚來汽車一度經(jīng)營困難，資金鏈緊張，急需融資支持。2020年4月份，合肥市國資委會同多方資本，向蔚來汽車投資70億元，成功扭轉(zhuǎn)了公司的不利處境。此后，蔚來汽車迅速成長為新能源汽車賽道的重點(diǎn)企業(yè)，公司中國總部也落戶合肥，為合肥打造新能源汽車之都增添了重要力量。

2021年7月9日，比亞迪合肥長豐基地項(xiàng)目正式簽約，規(guī)劃產(chǎn)能超百萬輛，2022年6月底整車下線。該基地從談判到簽約僅用23天，從簽約到開工用時42天，從計(jì)劃合作到正式投產(chǎn)總共不到1年時間；2022年底，大眾安徽首輛預(yù)量產(chǎn)車型在位于合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的整車制造基地如期下線；2025年6月，江淮汽車與華為合作打造的尊界800實(shí)現(xiàn)批量下線......隨著這些企業(yè)投產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)，合肥市新能源汽車產(chǎn)量迎來指數(shù)級增長。2021年合肥市新能源汽車產(chǎn)量為14.5萬輛，2022年達(dá)25.5萬輛，2023年達(dá)74.6萬輛，2024年合肥新能源汽車產(chǎn)量躍升至137.61萬輛。

創(chuàng)新驅(qū)動

安徽眾多的科研院所是支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)“富礦”。“當(dāng)前，安徽汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新動能加速釋放，成果轉(zhuǎn)化成效顯著，有效增強(qiáng)了汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。”安徽省汽車辦相關(guān)工作人員表示。

今年夏天，在工大智騁（合肥）汽車科技有限公司的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，合肥工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院博士研究生李成蹊又忙了一個暑假，他參與的國家發(fā)明專利“汽車電控半主動懸架系統(tǒng)控制方法”目前已在專用車型上進(jìn)行試裝調(diào)試，規(guī)模化量產(chǎn)在即。

空氣懸架系統(tǒng)的攻關(guān)成果是產(chǎn)學(xué)研協(xié)作、以創(chuàng)新驅(qū)動安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。在蔚來先進(jìn)制造新橋第二工廠，依托工業(yè)人工智能算法，80%制造場景由人工智能決策。“在智能化引領(lǐng)下，整套工廠系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從收到用戶訂單到整車下線只要14天。”新橋第二工廠負(fù)責(zé)人殷亮表示。

記者了解到，蔚來汽車分別與中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)合作，相繼成立“中國科大·蔚來智能電動汽車聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”“合工大·蔚來創(chuàng)新研究院”，目前已產(chǎn)出整車全域操作系統(tǒng)、5納米車規(guī)級智能駕駛芯片等核心技術(shù)成果。

近日，奇瑞集團(tuán)在安徽蕪湖舉辦的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，系統(tǒng)展示了其在電動化、智能化等前沿領(lǐng)域的一系列最新成果。“今天，我們的技術(shù)‘貨架’上，已擺上了新一代AI智能車架構(gòu)、犀牛電池、軸向磁通矢量雙電機(jī)、Carmind智能體、即將量產(chǎn)的L4級自動駕駛等一系列成果。”奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍介紹，奇瑞外部的“開陽實(shí)驗(yàn)室”集群，與全球100多所頂尖高校合作，開展1779項(xiàng)技術(shù)工程，有17個大方向、79個子項(xiàng)目，已經(jīng)發(fā)掘了前沿課題4000多項(xiàng)。特別是開陽實(shí)驗(yàn)室以“小步立項(xiàng)、滾動牽手、多頭輸出、沿途下蛋”的靈活機(jī)制，打通了科技轉(zhuǎn)化的“最后一米”。

在大眾安徽合肥研發(fā)中心，大眾安徽正創(chuàng)造新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過與本土供應(yīng)商的深度協(xié)同，企業(yè)將車型研發(fā)周期從50個月壓縮至34個月，成本降低40%。這種效率不僅體現(xiàn)在研發(fā)端，更體現(xiàn)在生產(chǎn)端——大眾安徽的工廠可實(shí)現(xiàn)1000輛級別的快速換色生產(chǎn)，靈活響應(yīng)市場需求。

延鏈補(bǔ)鏈

伴隨越來越多的整車企業(yè)投資建廠擴(kuò)大產(chǎn)能，眾多電池、電機(jī)、電控等汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)也紛至沓來。目前，安徽已引育規(guī)上零部件企業(yè)3000余家，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群逐步形成。

據(jù)了解，近年來安徽圍繞整車企業(yè)開展“鏈主”招商，鼓勵整車企業(yè)引導(dǎo)其核心零部件供應(yīng)商就近落地，推動集聚發(fā)展，推動整車產(chǎn)能向合肥、蕪湖集聚，推動安慶、宣城、滁州、馬鞍山等地市打造汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)合理布局和高效生產(chǎn)。

2019年公司營收為0.8億元，2024年?duì)I收升至40.65億元——落戶宣城以來，宣城立訊精密工業(yè)有限公司的發(fā)展令人稱贊。“如今，總投資51.5億元的四期項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地開展，將新建年產(chǎn)1000萬套新能源智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛汽車產(chǎn)品生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后將新增營收約20億元。”宣城立訊精密工業(yè)有限公司總經(jīng)理助理夏克強(qiáng)說。

作為安徽省重要的汽車零部件生產(chǎn)基地之一，宣城市汽車零部件產(chǎn)業(yè)已初步形成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，全市共有汽車零部件企業(yè)700余家，2024年產(chǎn)值超850億元，增長20%；其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)470家，數(shù)量居全省前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上游模具、有色金屬、正負(fù)極材料等原材料加工，到中游傳動軸、輪轂、密封件、精加工、內(nèi)飾配件等環(huán)節(jié)加工，再到下游質(zhì)量檢測、車輛測試、充換電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)，宣城汽車零部件產(chǎn)業(yè)聚集了中鼎集團(tuán)、永茂泰、華域皮爾博格、保隆汽配、立訊精密等一批汽車零部件知名企業(yè)，部分企業(yè)產(chǎn)品市場占有率居全球前列。

一輛傳統(tǒng)汽車需要半導(dǎo)體芯片500顆，新能源汽車需要1500顆，而高端新能源汽車則需要3000顆。據(jù)測算，到2027年，合肥市新能源汽車要使用芯片約48.3億顆，價(jià)值約408億元。

面對車用芯片這一短板，安徽省圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”關(guān)鍵要素，率先打造以晶圓廠為核心的區(qū)域IDM（垂直整合制造）模式，發(fā)揮本地集成電路、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)等設(shè)計(jì)端、制造端和需求端企業(yè)優(yōu)勢，圍繞晶合集成等骨干企業(yè)，以顯示驅(qū)動、電源管理、圖像傳感器等基礎(chǔ)性車芯為突破口，形成設(shè)計(jì)、流片、制造、封裝、測試、應(yīng)用、迭代的本地生產(chǎn)鏈條，打造全國領(lǐng)先的車用芯片區(qū)域IDM模式。此外，安徽汽車廠商還聯(lián)合高校一起攻克了車載芯片技術(shù)難關(guān)。如今，車載芯片不僅實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，還實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群的同時，安徽還搭建了“安徽省汽車產(chǎn)業(yè)供需對接平臺”，促進(jìn)整車企業(yè)與零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量管控等方面深入對接，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“路演大廳”，常態(tài)化開展成果發(fā)布、專題研討、技術(shù)交流、供需對接等多種活動，推動整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等高效精準(zhǔn)對接。

“當(dāng)前，安徽以整車、零部件、后市場一體化發(fā)展為主線，通過精準(zhǔn)‘雙招雙引’、完善配套體系，在原有主機(jī)廠結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上不斷構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。”安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會執(zhí)行秘書長任林杰表示。本報(bào)記者 梁 睿