為新能源汽車造“心” 合肥能！

殼體焊接線擁有超過(guò)85臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)90%

總裝線采用符合人體工程學(xué)的傳送裝置，保障員工工作舒適度

視覺(jué)引導(dǎo)上料機(jī)器人

大眾汽車（安徽）零部件有限公司

今天說(shuō)起新能源汽車產(chǎn)業(yè)，繞不開的城市必然有合肥。

三次落子，光是大眾集團(tuán)獨(dú)一份的“厚愛(ài)”已羨煞旁人。11月21日，大眾汽車（安徽）零部件有限公司在肥投產(chǎn)。該公司是大眾集團(tuán)在中國(guó)首個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)工廠，是大眾安徽整車的核心供應(yīng)商。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，流傳著一句話：得動(dòng)力電池者，得新能源汽車產(chǎn)業(yè)天下。

零部件雖是“配件”，但零部件企業(yè)不是“配角”。今天就圍繞動(dòng)力電池這一關(guān)鍵零部件，看看合肥為什么“能”！

大眾安徽的“雙喜臨門”

大眾安徽年底量產(chǎn)的消息，早已被人熟知。

自從扎根合肥之后，這家國(guó)際頭部車企的一舉一動(dòng)備受關(guān)注。尤其是今年以來(lái)，首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車型整車下線，投資約10億歐元在肥建研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心，多位大眾集團(tuán)高管來(lái)肥等一眾事件為年底的量產(chǎn)“賺足”了“流量”。

碩果即將豐收之際，又一重磅消息發(fā)布：11月21日，大眾汽車（安徽）零部件有限公司投產(chǎn)。更激動(dòng)人心的是，目前相關(guān)電池包產(chǎn)品已會(huì)同整車完成測(cè)試定型，于本月正式量產(chǎn)。

對(duì)于這家剛剛投產(chǎn)的新企業(yè)，大多數(shù)人還很陌生。它的母公司是大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）有限公司，大眾集團(tuán)在中國(guó)最大的變速器生產(chǎn)基地，主要為上汽大眾和一汽大眾提供雙離合變速器及新能源產(chǎn)品。值得一提的是，超500萬(wàn)臺(tái)國(guó)產(chǎn)大眾車型所使用的高品質(zhì)DSG雙離合自動(dòng)變速器均來(lái)自于此。

作為全資子公司，大眾汽車（安徽）零部件有限公司此次投產(chǎn)的大眾新能源汽車電池包項(xiàng)目，既是大眾安徽核心配套項(xiàng)目，也是大眾集團(tuán)在中國(guó)的第一個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目的重要性可以從兩組數(shù)據(jù)看出：總投資約15億元，其中固定資產(chǎn)投資約13億元；預(yù)計(jì)2028年達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車配套電池包30萬(wàn)套，預(yù)計(jì)至2032年可累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入約1290億元。

除了這一喜事，大眾集團(tuán)的“好朋友”們也結(jié)伴而來(lái)，扎根合肥。

11月20日，廬江縣舉行新能源汽車零部件項(xiàng)目集中簽約活動(dòng)，總投資額超過(guò)20億元。

此次簽約的項(xiàng)目分別為長(zhǎng)春吉文汽車零部件廬江生產(chǎn)基地項(xiàng)目、吉林泰富汽車零部件合肥研發(fā)中心及生產(chǎn)基地項(xiàng)目、長(zhǎng)春進(jìn)發(fā)汽車零部件廬江生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

三個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)共同點(diǎn)：專注于汽車零部件生產(chǎn)制造的三家企業(yè)吉文汽車、泰富汽車、進(jìn)發(fā)集團(tuán)，均系大眾的一級(jí)供應(yīng)商。

縱觀大眾在肥這些年，不難發(fā)現(xiàn)它的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局：打通上下游建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池。

2021年與本土企業(yè)國(guó)軒高科達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。上個(gè)月，大眾集團(tuán)高層來(lái)肥還特意前往國(guó)軒標(biāo)準(zhǔn)電芯工廠考察；此次投產(chǎn)的項(xiàng)目同樣意義非凡，生產(chǎn)基地所在的大眾核心零部件產(chǎn)業(yè)園被稱為“零公里”供應(yīng)商園區(qū)。套用業(yè)內(nèi)一句話：非核心配套項(xiàng)目，根本進(jìn)不去。

如此用心，“動(dòng)領(lǐng)未來(lái)”的決心已躍然紙上。

合肥的實(shí)力與“研值”

作為核心零部件之一，動(dòng)力電池堪稱新能源汽車的“心臟”，其重要性遠(yuǎn)勝于發(fā)動(dòng)機(jī)之于傳統(tǒng)燃油車。

企業(yè)尚且在謀篇布局，更何況是將新能源汽車產(chǎn)業(yè)視為“首位產(chǎn)業(yè)”的城市呢？

除了獲批“雙智”、換電兩大國(guó)家試點(diǎn)外，合肥還是國(guó)家首批12個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)體系建設(shè)試點(diǎn)城市中唯一以新能源汽車為特色優(yōu)勢(shì)的城市。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，合肥的“表現(xiàn)”可以用一句話來(lái)形容：既有實(shí)力，也有“研值”。

——有實(shí)力，聚沙成塔形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。

廣為人知的國(guó)軒高科，2006年起步，系國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一。該企業(yè)除了在合肥、上海、硅谷等地建立全球八大研發(fā)中心外，還成立十四大電池生產(chǎn)基地，并在多國(guó)布局海外生產(chǎn)基地。

除了本土孕育，合肥靠著“熱刀子切黃油”的招商手法也吸引了一批鏈上企業(yè)落戶。

以中創(chuàng)新航為例，中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池就來(lái)自該企業(yè)在肥生產(chǎn)基地。簽約3個(gè)月后開工，開工11個(gè)月后投產(chǎn)，中創(chuàng)新航合肥生產(chǎn)基地“一期10GWh項(xiàng)目于去年10月投產(chǎn)，二期10GWh項(xiàng)目于今年3月投產(chǎn)，目前三期10GWh項(xiàng)目投產(chǎn)指日可待。”

市投促局的網(wǎng)站內(nèi)，“投資資源”目錄中“新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)”赫然在列。下述材料顯示：合肥已擁有國(guó)軒高科、大眾（安徽）新能源、比亞迪、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)，集聚了貝特瑞、珠海賽緯、星源材料、科大國(guó)創(chuàng)等一大批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已形成涵蓋正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、銅箔、電池外殼、pack模組、電芯的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

——有“研值”，科技創(chuàng)新創(chuàng)下多個(gè)“全球第一”。

今年9月，全球首創(chuàng)的鋰金屬電池自動(dòng)制造線在肥正式啟動(dòng)。這是我國(guó)自主研發(fā)新一代動(dòng)力電池技術(shù)企業(yè)規(guī)模化量產(chǎn)的又一重大進(jìn)展。

盤點(diǎn)合肥在動(dòng)力電池領(lǐng)域的“研值”力，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：國(guó)軒電池材料所研發(fā)的正極材料磷酸鐵鋰在電芯里的能量密度上處于全球第一位，星源新能源材料所擁有的隔膜專利是隔膜行業(yè)最多的，也是全球第一家擁有干法隔膜技術(shù)和濕法隔膜技術(shù)的隔膜供應(yīng)商；博賽利斯年產(chǎn)2萬(wàn)噸鋰離子電池硅負(fù)極項(xiàng)目，系全球首座大規(guī)模高性能純硅負(fù)極生產(chǎn)基地......

除了企業(yè)，大院大所也在“添彩”：今年8月，合肥研究院廢舊鋰離子電池直接再生研究獲進(jìn)展；9月，合工大在動(dòng)力電池組荷電狀態(tài)估計(jì)研究領(lǐng)域取得新進(jìn)展......

未來(lái)，合肥還將聚焦國(guó)家新能源汽車“三縱三橫”戰(zhàn)略布局，鏈接中國(guó)科大、合工大、“科大硅谷”等創(chuàng)新資源，運(yùn)用“揭榜掛帥”“定向委托”等方式，攻關(guān)汽車芯片、固態(tài)電池、氫燃料電堆等關(guān)鍵技術(shù)。

為新能源汽車造“心”

當(dāng)下新能源汽車“賽道”，可謂“硝煙彌漫”。

想要保持領(lǐng)跑，并非易事。先說(shuō)一件事來(lái)證明，實(shí)力與“研值”并存的合肥，有多拼？

初冬的廬江高新區(qū)，全球首個(gè)分鐘級(jí)超級(jí)快充10GWh動(dòng)力電池制造基地項(xiàng)目——超電新能源科技分鐘級(jí)超級(jí)快充10GWh產(chǎn)能制造基地項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中。談及對(duì)合肥這座城市的印象，超電新能源董事長(zhǎng)姚曉青用了三個(gè)詞：專業(yè)、專注、執(zhí)著。

原來(lái)，當(dāng)初超電新能源發(fā)布項(xiàng)目信息后，多地都拋來(lái)了橄欖枝。面對(duì)“一家有女百家求”的情況，合肥的招商團(tuán)隊(duì)在餐桌上就攤開地圖，馬上開始論證項(xiàng)目供地與落地政策，第二天馬不停蹄到江蘇超電總部考察產(chǎn)品、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)，接下來(lái)又轉(zhuǎn)場(chǎng)到超電山東制造基地生產(chǎn)一線實(shí)地調(diào)研。期間，不分晝夜，高效務(wù)實(shí)打通各個(gè)環(huán)節(jié)。

把好項(xiàng)目引進(jìn)來(lái)后，合肥又拼盡全力助其“成長(zhǎng)”。

盟維科技在起步初期也感受到城市暖意——2020年前期產(chǎn)線規(guī)劃才搭建完畢，還未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能釋放，就面臨后期研發(fā)資金短缺的困境。兩難之際，國(guó)有融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)主動(dòng)與之對(duì)接，高效給予其100萬(wàn)元純信用貸款。

“該筆100萬(wàn)元是企業(yè)成立以來(lái)的第一筆銀行貸款，而且是雪中送炭。”后來(lái)，又一筆310萬(wàn)元純信用貸款擔(dān)保授信，及時(shí)補(bǔ)充了企業(yè)所需的流動(dòng)資金，助力研發(fā)最終實(shí)現(xiàn)鋰金屬電池自動(dòng)制造線的啟用。

而今不僅僅是拼，合肥還對(duì)“何以為鏈”有了更深入的思考——零部件企業(yè)雖然做的是“配件”，但不是“配角”。

為做好新能源汽車零部件配套“大文章”，合肥正進(jìn)一步梳理完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“三圖”：產(chǎn)業(yè)全景圖、區(qū)域分布圖、招商施工圖，不斷推進(jìn)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。在此基礎(chǔ)上，常態(tài)化開展“整零協(xié)同”“芯車協(xié)同”“智車協(xié)同”等供需對(duì)接，出臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展政策，開好重點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)商會(huì)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商大會(huì)、項(xiàng)目要素保障會(huì)。

“力爭(zhēng)到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛，培育百億級(jí)企業(yè)10家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國(guó)第一方陣。布局完整、結(jié)構(gòu)合理的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系基本形成，動(dòng)力電池年產(chǎn)能超過(guò)300GWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)年產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)套。”

朝著這個(gè)目標(biāo)，合肥從科研到智造，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在迸發(fā)出新的活力。

為新能源汽車造“心”，請(qǐng)相信，合肥能！

·本報(bào)記者 樂(lè)天茵子 文 李康佳 圖·