“新質”奇瑞：從“小草房”奔向世界一流（下）

用平臺思維，構筑產業生態，是發展新質生產力的內在要求。在奔向世界一流企業的大道上，奇瑞集團借助工業互聯網平臺，穿透產業鏈上下游，擴大供應鏈“朋友圈”，加快構建整車與零部件共生共榮新型生態體系，讓高質量發展的“四個輪子”跑得更快。

這段時間，紐威吉公司正在加緊生產新能源汽車空調壓縮機，全力給奇瑞集團供貨。去年底，恰逢企業苦于現金流不足，難以支付上游原材料費用的“當口”，奇瑞通過自建的瑞軒產融服務平臺，以電子債權憑證的形式，提前把貨款打到了紐威吉公司的賬面上，讓企業順利渡過了難關。

安徽紐威吉新能源汽車技術有限公司 總經理 鐘軍義

汽車行業內，我們正常的一個結算模式是3個月時間，現在等于是只要1個月，30天時間就可以結算一次，整個（資金使用）效率大大地提高了，更加緊密了我們與主機廠之間的合作關系。

像這種債權憑證的流轉，目前已經幫助奇瑞盤活了產業鏈上下游之間的應收賬款接近500億元，涉及企業4000多家。在更好促進供應鏈企業發展、增強粘性的同時，奇瑞也順勢把整條產業鏈的脈絡梳理清楚，做到服務觸角和質量管控全覆蓋。

安徽瑞軒供應鏈科技有限公司運營中心 總經理 管鵬飛

在傳統情況下，一個主機廠可能合作的一級供應商是在1000多家，它是無法觸及到汽車產業鏈上更多的成千上萬家的多級供應商層面的。通過我們這個模式，我們可以穿透至整個產業鏈最末端的企業。

借助瑞軒產融服務平臺等，僅2023年，奇瑞就累計與18家芯片、9家軟件、16家原材料以及數十家“三電”細分領域的二三級供應商，建立了深度合作，培育了一批關鍵零部件專精特新、科技小巨人企業，強化了零部件與整車廠的早期聯合攻關和協同一體化開發。

奇瑞汽車股份有限公司采購中心 總監 陳曉峰

把以前的鏈式結構，逐漸地向網狀的供應商結構轉換。一些供貨的風險，還有一些技術的亮點，可以從二三四五級供應商，直接傳導到我們奇瑞，實現保供、技術開發更加可控。

加快形成自主可控、穩定暢通的產業鏈供應鏈，需要企業在更大范圍內整合利用資源。最近幾年，奇瑞主動求新求變，以互聯網思維，多頭并進打造平臺和生態業務架構。除了創新推出瑞軒產融服務平臺，又開發了海行云工業互聯網平臺，賦能行業周邊2000多家零部件企業的智能生產、智慧物流，更好地為奇瑞配套；同時整合內部采購職能，構建起類似于“工業拼多多”的瑞鯨電商采購平臺，開展大規模集采，2023年僅此一項就為奇瑞降低成本約22億元，降幅超過10%。

本臺記者 張毅文 瑞鯨工業采購平臺自2021年上線以來，簽約合作的國內供應商已經超過28000家，相關業務也在持續向海外拓展。目前在這個平臺上，大到成套的自動化設備、小到螺母墊片，已經集聚了各類優質產品850多類、物料超過500萬個。

從過去只給企業內部采買非生產材料，到現在成為服務多行業、多領域的互聯網電商，這樣一種“跨界”，起初讓很多員工都無法接受。

瑞鯨（安徽）供應鏈科技有限公司經營平臺　執行總監 許可求

思維上沒有轉變過來，壓力比較大。因為以前我們采購一般是等業務，現在我們就是主動去挖掘、面向客戶去談。

引導員工轉變觀念，通過競聘上崗、強化目標激勵等等，瑞鯨工業采購平臺一步步完成了轉型。截至2023年底，整個平臺流量超過400億元；尤其是在全球供應鏈緊張的情況下，奇瑞集團一次性采購了數量眾多的電子元器件，滿足了多個生產基地的建設需求。

瑞鯨（安徽）供應鏈科技有限公司經營平臺　執行總監 許可求

我們代表是主機廠，代表是最終客戶，跟原廠商直接去談，這是一個最大的優勢。元器件是非常散的，上千項物料，全部由瑞鯨來統一集采，在奇瑞這種項目上、建設上，正常地如期地去把它交付掉了。

重塑“開放、共贏、敏捷、可控”的新型生態體系，助推汽車產業“整零”協同發展。2023年，奇瑞集團累計營收3151億元，同比增長50.4%；1100多家重點原材料和零部件供應商平均配套金額提升到1.1億元，較2022年增長55%。

中國工業互聯網研究院 研究員 汪旭

以工業互聯網思維，創新構筑產業生態圈，奇瑞正在探索一條新路，從中涌現出的新質生產力，將會成為加快推動企業乃至產業高質量發展的力量源泉。