蔚來第50萬輛下線有何突破意義？

位于合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二先進制造基地。（資料圖片）記者 范柏文 攝

“一道‘灰色閃電’過去，我的車還沒怎么啟動。我問是什么品牌的車，同事說是灰色的蔚來ES8。然后我今天就領到了藍色ES8。我想下次那個‘藍色閃電’就是我的。”

5月9日，蔚來第50萬臺量產車在位于合肥新橋智能電動汽車產業園的蔚來第二工廠下線，作為蔚來第50萬臺量產車用戶，科大訊飛董事長劉慶峰發言時講述的親身經歷，引得現場歡呼聲不斷。

50萬臺量產車下線，對于蔚來是一個新的里程碑。考慮到蔚來是首個達到50萬臺量產規模的中國高端純電品牌，這也是安徽乃至中國汽車工業的里程碑。

正如中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在發言中所說，近年來，中國汽車品牌影響力快速提升，品牌高端化實現突破。蔚來作為中國新能源汽車高端品牌的代表，始終堅持原創、堅持自主研發的理念，不斷推出高品質、高性能的智能電動汽車產品，與國外豪華品牌同臺競技，取得高端純電動車市場份額領先的成績，含金量十足。

在經歷過一段時期的銷量起伏后，蔚來最近迎來多個好消息。4月，蔚來交付新車1.56萬輛，同比大增134.6%，環比增長31.6%。這在高端純電市場是相當亮眼的表現。用蔚來聯合創始人、總裁秦力洪的話說：“穩住了發展節奏”。

此外，蔚來在50萬臺下線儀式上宣布，第二品牌樂道汽車將于5月15日正式發布，首款車型樂道L60對標特斯拉Model Y，主打25萬級家用智能純電SUV市場。

就在50萬臺下線儀式的前一天，蔚來與廣汽集團簽署充換電戰略合作協議。蔚來換電“朋友圈”再添一重量級成員。

此前，蔚來已經與長安汽車、吉利控股集團、奇瑞汽車、江汽集團以及路特斯等車企達成充換電戰略合作，并與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業進行全方位換電合作。

高端市場表現穩住，主打中高端主流市場的第二品牌“上線”在即，“護城河”換電服務生態持續擴容，利好疊加，足以讓人對蔚來下一階段的發展感到樂觀。這是企業堅持創新、長期投入的結果，也是安徽乃至中國汽車產業久久為功、向上突破的縮影。

自2014年成立至今，蔚來10年間研發投入超過430億元，是新勢力中研發投入最多的企業。

截至2024年3月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數約8700件。蔚來還是中國建設充換電設施最多的汽車品牌，搭建了全球首創的“可充可換可升級”全場景能源服務體系，已建成超過22000根充電樁和超過2400座換電站，形成7縱6橫11大城市群高速換電網絡，提供超過4300萬次換電。

蔚來的發展歷程是中國及安徽新能源汽車產業發展的縮影。

在這一產業成長壯大的過程中，有效市場與有為政府良性互動，共同促成了品牌的突圍。近年來，安徽搶抓百年汽車工業大變革的歷史性機遇，集聚奇瑞、江汽、蔚來、比亞迪、大眾、長安等眾多整車企業，帶動產業鏈上下游集群化發展，在中國汽車產業版圖上異軍突起，去年汽車產量249.1萬輛、躍居全國第2位，新能源汽車產量86.8萬輛、居全國第4位。

對于蔚來，達成50萬臺量產，是新的起點。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，將持續投入研發和充換電基礎設施建設，通過創新的技術、卓越的產品、超越期待的全程體驗，贏得更多用戶認可，保持蔚來在高端智能電動汽車市場的領先地位。

對于安徽汽車工業來說，在蔚來以外，還有奇瑞、江汽、比亞迪合肥、大眾安徽等整車企業的多個項目正在陸續“開花結果”。在歷史性躍居汽車產量全國第2位后，安徽的后勁仍然十足，向上的空間還很大。

正如劉慶峰所祝愿的，“所有的安徽車企、安徽的汽車產業鏈一定會有更廣闊的未來”。