國內(nèi)下穿最小凈距！合肥7號線一期工程紫廬站暗挖段洞通

10月16日，安徽商報融媒體記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，該市軌道7號線一期紫廬站主體暗挖段已全部洞通，這標(biāo)志著軌道7號線建設(shè)全面進(jìn)入鋪軌和機(jī)電安裝階段。據(jù)悉，該線路的鋪軌工程即將完工，很快將迎來“短軌通”。

圖片為紫廬站新建暗挖車站（下為7號線）與既有站（上為1號線）位置關(guān)系

據(jù)介紹，7號線一期工程線路全長約18.85公里，共設(shè)車站16座，均為地下站，其中包括7座換乘站。該線路西起翡翠公園站，沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路走行，東至合肥四中站，是連接濱湖新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)的交通動脈。

“近期，7號線一期紫廬站主體暗挖段實(shí)現(xiàn)洞通，這不但是國內(nèi)下穿凈距最小的車站暗挖施工，也是我省首例新建地鐵車站主體結(jié)構(gòu)暗挖下穿既有車站施工。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紫廬站是地下二層車站，總長580.8米，與1號線組成十字型換乘站。“由于1號線早已通車運(yùn)營，所以7號線一期的土建工程需要緊緊貼著1號線車站底板進(jìn)行下穿施工，最小的間距僅0.58米。”

考慮到本次施工技術(shù)難度大，且沒有可供參考的施工案例，合肥軌道決定新建暗挖車站結(jié)構(gòu)密貼下穿既有車站。“暗挖面分為14個導(dǎo)洞，依次開挖、支護(hù)、襯砌。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，開挖后將型鋼鋼架直接支撐在既有車站底板下，讓新舊結(jié)構(gòu)形成“硬連接”。同時在鋼架頂部設(shè)置千斤頂回頂，快速完成小導(dǎo)洞初期支護(hù)，等導(dǎo)洞貫通后立即施工洞內(nèi)二襯結(jié)構(gòu)。“這樣不但對既有車站底板形成剛性支撐，也有效控制了既有結(jié)構(gòu)沉降，保證施工及運(yùn)營安全。”特別值得一提的是，為了保障既有車站及周邊環(huán)境安全，本次施工還采用了三維建模等新技術(shù)。

截至目前，7號線一期工程16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，31條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，正在同步進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、強(qiáng)弱電、供電施工，預(yù)計很快將迎來“短軌通”。（安徽商報融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 通訊員 李麗媛）