【皖美青年】姜點雙：一切累和辛苦都值得

2011年大學(xué)畢業(yè)，姜點雙很快進入電池系統(tǒng)部加入蜂窩電池團隊，從事動力電池及充電系統(tǒng)的開發(fā)工作，現(xiàn)任電池管理業(yè)務(wù)組組長。“工作十余年，我見證了多個動力電池包產(chǎn)品及充電系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)，自己也從一個懵懂的大學(xué)畢業(yè)生成長為獨當一面的資深工程師”。

2013年，為了保證某一項目電池包的按期交付，蜂窩團隊所有業(yè)務(wù)骨干在簡陋的試制車間里開展電池包的試制，姜點雙在師傅的帶領(lǐng)下也參與到試制過程中。“由于剛進部門不久，對整個試制過程并不熟悉，銑刀、銼刀、烙鐵、鋼鋸等平時不怎么使用的工具，在試制過程中竟然被我們使用得得心應(yīng)手。由于是新方案的試制驗證，過程中各種各樣的小問題，一個一個地識別、一個一個地解決，過程中誰也沒有喊累，反而干得熱火朝天，困了累了就躺在用方凳拼湊起來的床板上瞇一會兒，餓了就吃點餅干喝點礦泉水。”經(jīng)過三天兩夜緊張忙碌地試制，終于完成電池包的順利交付。那一刻，姜點雙體會到了滿滿的成就感。

新能源汽車在推廣之初，為保障下線車輛的功能性能滿足市場要求，想對傳統(tǒng)燃油車、下線車輛增加1項D章監(jiān)測，主要通過開展整車的動態(tài)急加速試驗和充電確認電池包及充電系統(tǒng)的功能是否正常。姜點雙和團隊跟車采集數(shù)據(jù)，很多同事由于暈車受不了，下車吐得一塌糊涂，即便這樣依然選擇堅持。“記得完成一天的試驗任務(wù)，我坐在草地上，啃著面包，眼淚都出來了，現(xiàn)在想想仍然為自己感動。也正是這樣一次次實踐，練就了自己處理各種樣車樣件試制調(diào)試問題的能力”。

每年1月和8月，團隊會分別組織開展低溫性能測試和高溫性能測試。“1月份在黑龍江省黑河市開展低溫測試，下午4時天就黑了，天黑了試驗還要繼續(xù)，為了開展低溫下的慢充試驗，需要在冰天雪地里將車輛放電。經(jīng)常夜間起床，啟動試驗，極寒溫度下的充電測試保證用戶的正常使用。”8月份的新疆吐魯番，白天室外溫度45℃以上，陽光曬在身上是灼熱的疼痛感，夜里到了10時以后天才黑。“做完一天的高溫試驗，晚上開始整理分析數(shù)據(jù)直至凌晨1時，早上7時又爬起床準備第二天的測試。”類似的測試，姜點雙和團隊成員都經(jīng)歷過，但為了產(chǎn)品性能更加穩(wěn)定可靠，為了用戶使用便捷，他們說再苦再累也值得。

姜點雙在開展電池管理系統(tǒng)功能性能檢查

本報記者 謝婷婷