對話人：

周珊珊本報評論員

韓小喬安徽日報評論員

周珊珊：2024年，安徽汽車產量和新能源汽車產量均居全國第二位，整車出口量更是躍居全國首位，全國每出口4輛汽車就有1輛安徽造。取得如此亮眼的成績，作為中部省份的安徽，做對了什么？

韓小喬：從上世紀60年代第一輛汽車下線，到目前集聚7家整車企業、擁有規上零部件生產企業2800多家，安徽汽車產業的崛起，得益于深耕創新。舉個例子，從“小草房”到世界500強，奇瑞連續22年位居中國品牌乘用車出口第一，最關鍵的就在于堅持把創新當作立企之本，再難不減研發，始終通過技術、管理創新打造核心競爭力。一個個企業持續創新，激發了產業活力，壯大了產業集群。

周珊珊：變化的不僅是規模，還有結構。2024年，安徽新能源汽車產量占其汽車產量比重達47.2%，也就是說，每生產2臺汽車，就差不多有1臺是新能源汽車。很大程度上，新能源汽車既是優化產業結構的突破口，也是產業新增長點。

韓小喬：為了打造新能源汽車產業鏈，安徽“兵團式、陣地戰”推進皖北專用車集聚發展、零部件轉型升級、后市場提質增效，強化區域協同。省新能源汽車和智能網聯汽車產業主題基金累計設立15只子基金，已投項目34個，強化資金支持。此外，安徽一體推進市縣鄉充換電基礎設施建設，強化配套支撐。截至2024年底，全省高速公路服務區基本實現充電樁全覆蓋，鄉鎮公共充電站覆蓋率97%。以協同發展優化產業生態，體現了安徽打造新能源出行“友好省份”的努力與成效。

周珊珊：談判到簽約23天，簽約到開工42天，開工到投產僅10個月，比亞迪合肥工廠跑出“安徽速度”，展現了政府引導與市場機制相協調、公共服務與市場需求相契合、產業培育與企業發展相促進的積極效應。安徽汽車產業高質量發展的信心和底氣，來自政府與市場的良性互動。統籌好有效市場和有為政府，才能做好汽車產業這篇大文章。

韓小喬：安徽有個實體化運行的“汽車辦”，提供了有為政府與有效市場更好結合的樣本。變多部門單兵作戰為跨部門協同發力，效能更高了；梳理形成涉及424個國民經濟行業小類的汽車全產業鏈統計監測體系，家底更清了；建成新能源汽車產業整零對接“路演大廳”，上線汽車產業人才供需對接平臺，服務更優了。

可以說，沒有長遠眼光，不可能在需求點上精準布局；缺乏長期主義的堅定，政策支持也難以跟上“技術躍遷”。堅持進一步全面深化改革，強化法治保障、創新驅動、產業協同，既發揮政府的戰略規劃與資源整合作用，又充分激發企業的創新活力與發展動力，讓安徽汽車業未來可期。

周珊珊：長三角新能源汽車“4小時產業圈”，在業內廣為人知。上海龍頭帶動，浙蘇皖各展所長，長三角汽車產業攜手共進，展現強大韌性活力。習近平總書記在安徽考察時強調，“全面貫徹新發展理念，發揮多重國家發展戰略疊加優勢”。安徽結合自身特點，緊抓共建“一帶一路”、長江經濟帶、中部崛起、長三角一體化等國家發展戰略機遇，吃透區域協同發展紅利，更好打造新興產業集聚地。

韓小喬：安徽從“小透明”躍升為“生力軍”，得益于“你中有我，我中有你”的大格局，得益于借力發力、加速奔跑的主動作為。新能源汽車產業集群是長三角地區的代表性優勢產業集群，“鄰居”間緊密聯動、協同合作。車企聯合長三角其他企業和高校，共同研發“基于國產化芯片平臺的智能座艙系統研究應用”項目，升級產品和技術；汽車在合肥派河國際綜合物流園港區裝箱上船，可直達上海港，“出海”更方便，物流成本更低......促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，方能打開發展新天地。

周珊珊：有人說，在中國汽車工業的版圖上，安徽是個低調的“上進生”，一路加倍努力、默默速行，終于迎來高光時刻。其實，產業發展路上，安徽并非孤例。從其亮眼的成績中，可一窺我國汽車產業換擋提速、蓬勃發展的現狀；從其發展的路徑里，更能看見中部省份加速崛起的方法論。

在參加十四屆全國人大三次會議江蘇代表團審議時，習近平總書記指出：“科技創新和產業創新，是發展新質生產力的基本路徑。”面對新一輪科技革命和產業變革加速演進，如何做到厚積薄發？答案無它，唯有不懈努力，堅持向“新”而行、以“質”致遠，以國之所需校準方向，以我之所長找到路徑，以眾之所趨凝聚合力。