低空經濟企業總部緣何頻落合肥

低空經濟正成為全球產業競爭的新高地。

近日，有條與低空經濟相關的消息值得關注：清華大學猛獅團隊主導的智能飛行汽車項目簽約落戶合肥市蜀山區。根據協議，清華猛獅將在合肥打造智能飛行汽車總部，落戶智能飛行汽車聯合研發中心，并打造飛行汽車整機及核心零部件生產線。

從億航智能、零重力，到迅蟻科技、覽翌航空、峰飛航空、尚飛航空，再到清華猛獅，一系列整機、零部件等航空器上下游企業扎根落戶，合肥以eVTOL整機制造為牽引，聚集近200家低空產業核心環節企業，2024年新簽約21個項目，協議投資123億元，年產值300億元。

在這一輪低空經濟發展熱潮中，合肥根據本地資源稟賦、產業基礎、科研條件等，當好低空經濟企業陪伴者、守護者、服務者。“立法保障+全生命周期陪伴+商業化應用場景攻堅”，一整套日益清晰的打法，給了企業更加清晰的預期，讓全國新型航空器和低空網聯裝備制造主體快速向合肥集聚。

實力團隊落戶

來合肥的猛獅“猛不猛”？它是什么來頭？

據了解，清華猛獅依托清華大學的產學研資源和智能綠色車輛與交通全國重點實驗室，先后斬獲20余項國際自動駕駛賽事冠軍。

2017年，該團隊開展“陸空一體”未來交通探索，成功研制全球首款純電動旋翼式智能飛行汽車。目前，清華猛獅在飛行汽車領域已累計獲得85項國內外專利授權、5項國際發明金獎，打破多項行業技術壁壘，核心技術實現自主可控，產品迭代至第三代。

“團隊研發實力和技術沉淀在業內可以說是頂尖的，幾代飛行汽車類產品填補了市場細分領域空白。”參與項目協調對接工作的國際先進技術應用推進中心（合肥）產業合作部高級主管章凌霄說。

最初，科大硅谷、合肥市蜀山區接觸到猛獅項目線索。4月份，國際先進技術應用推進中心（合肥）作為合肥市低空經濟窗口單位聯動做好項目招引對接。相關單位在企業的背景調研上下足了功夫，最終認可了清華猛獅團隊的實力。

“總部，顧名思義就是大本營。我們將合肥的基地打造成全球技術策源地，將提升飛行器整機設計、飛控系統、新能源動力系統的研發能力，打造覆蓋‘預研—開發—測試’的全鏈條研發中樞。”清華猛獅智能飛行汽車產業總經理伍權權說，通過建設整機及核心零部件生產線，形成“合肥研發、長三角配套、全球銷售”的制造網絡，努力成為低空經濟領域的產業標桿。項目預計2026年量產，一個生產基地的年產能為600臺。

清華猛獅的飛行汽車有什么特別之處？伍權權表示，相比較同行業的“輕型類”低空飛行器，清華猛獅推出的首款飛行器為“超輕型”類別，該產品滿足民航規章《一般運行和飛行規則》的要求，主要面向低空文娛、極限運動等相對封閉的低空場景，時速小于100千米。

低空產業需要大量尖端人才。伍權權說，會從現有技術團隊中選拔核心技術骨干和優秀人才，把他們帶到合肥、扎根合肥，確保技術傳承與項目推進。也將立足合肥本地，通過校園招聘、社會招聘等多種方式，吸引和留住更多的人才。

陪伴式服務

“看中的是合肥有著人才和汽車產業鏈的優勢，更重要的是，政府部門能夠主動下沉服務，為我們的項目提供定制化方案，主動幫我們對接資本、資源。”談及落戶的原因，伍權權坦言對合肥的服務印象深刻。

在融資對接時就發生過一件特別的事：低空經濟與飛行汽車屬于新興領域，部分投資機構對項目決策較為謹慎。融資卡殼了，資金一旦不到位，項目隨時可能“黃”掉。這該怎么辦？

當時，國際先進技術應用推進中心（合肥）幫助企業對接文旅、研學等場景客戶，鏈接研發合作類業務，幫助企業形成短期營收現金流，還幫企業進一步確認產品的目標客戶畫像和未來市場定位，讓投資機構認可產品的市場適配性、技術先進性，最終企業獲得了后續意向融資，推動項目持續推進。此外，聯動場景公司主動幫企業拓展場景和客戶資源，促成與帛萊恩航空科技有限公司簽署合作協議，協調祥源花世界等市場主體采購相關事宜，給予該項目場景建設一定的資源支持。

低空飛行器從“造出來”到“飛起來”，還有很長一段路要走。飛行器研發制造當然有難度，但當下更難之處，在于怎么把商業化應用場景這條路走通。

“對于很多低空經濟企業來說，相較于土地、資金等要素，他們更關心的是場景應用的打通。”國際先進技術應用推進中心（合肥）低空事業部部長陳思談及合肥低空產業如數家珍。

他表示，前期，合肥市培育壯大了以“芯屏汽合”“急終生智”為代表的戰略性新興產業，在培育發展以低空經濟為代表的新質生產力方面也有著自己的打法。合肥不搞一哄而上，堅持從實際出發，先立后破、因地制宜，結合現有的新能源汽車、新能源、人工智能、新一代信息技術等優勢產業，大力培育招引無人化、電動化、智能化的低空經濟企業。

“相比其他城市，合肥更加注重對企業的陪伴式服務和全生命周期的保障。”陳思說，“我們會和企業一同成長，陪同企業一起打通困擾產業發展的堵點。”

培育新業態

2024年3月28日，合肥市與億航智能合資成立的合肥合翼航空，率先申請我國第一張民用無人駕駛航空器運營合格證，不斷探索相關運行機制、安全保障體系等。今年3月28日，合翼航空成功獲批。

依托合肥良好的規劃構架和豐富的應用場景，全國新型航空器和低空網聯裝備制造主體正在快速向合肥集聚。場景應用突破的背后，是一次次大膽而嚴謹的實踐與探索。

2024年9月，國際先進技術應用推進中心（合肥）低空經濟電池能源、飛控系統、適航服務三大研究院揭牌。

“三大研究院針對低空經濟的堵點痛點，給企業和產業鏈搭建平臺，目的是幫企業走通研發、適航、生產、場景應用的閉環。”陳思認為，國際先進技術應用推進中心（合肥）作為新型事業單位，能有效對接“政產學研金服用”，起到黏合劑作用。

談及合肥低空產業的最大優勢，陳思認為是與國家戰略需求相結合。“合肥空域條件非常好，也有培育新質生產力的一套手法、步法、打法，可以讓飛行器快速造出來、安全飛起來，進而培育新的經濟業態”。

去年10月25日，合肥市十七屆人大常委會第二十次會議表決通過《關于促進低空經濟發展的決定》，從適用范圍、部門職責、應用場景、基礎設施、飛行管理、空域使用等方面作出一系列制度設計，為促進低空經濟產業高質量發展提供規范性保障。

“未來總是比我們設想的更有想象力，低空飛行的夢想總有一天會照進現實。”陳思說。

（本報記者 王弘毅 實習生 李仁玉）