完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，加強跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接，強化薄弱地區(qū)覆蓋和通達(dá)保障。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

由于孩子在合肥上大學(xué)，家住樅陽縣樅陽鎮(zhèn)的居民劉偉經(jīng)常開車往返合肥。以前，他要先開車走三四十公里的省道，再從浮山收費站上高速。現(xiàn)在，從家里開車到“樅陽東”收費站上高速只需10分鐘，路況好、視野佳的高速公路讓出行更加方便快捷。

“要是從時間上算，能省下三四十分鐘呢！”提起2022年德上高速樅陽段通車后帶來的出行變化，劉偉言語中透著開心。

樅陽縣位于合肥、安慶、池州三座城市輻射交會地帶，雖然區(qū)位優(yōu)越，但此前缺少快速的出入境通道。交通不便成為制約發(fā)展提速的因素之一。

“十四五”以來，樅陽縣完成交通基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資126億元，德上高速公路貫穿縣域，合樅高速建成通車，結(jié)束了樅陽縣城不通高速的歷史。目前，樅陽縣第一條東西走向的高速——天天高速無為至安慶段正在加緊施工，預(yù)計年底通車。屆時，樅陽縣“兩縱一橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)將基本成型。

交通運輸既是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，也為其他各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)和服務(wù)保障。“十四五”期間，銅陵市推動建設(shè)G3銅陵長江公鐵大橋等一批重大交通項目。

黨的二十屆四中全會明確提出加快建設(shè)交通強國。

“我們將深入學(xué)習(xí)貫徹全會精神，緊密結(jié)合區(qū)域交通實際和發(fā)展所需、群眾所盼，加快構(gòu)建高質(zhì)量綜合立體交通體系。”銅陵市交通運輸局局長劉相義表示。

連日來，G347無為至普濟(jì)圩一級公路改建工程現(xiàn)場一派繁忙。在綠化作業(yè)區(qū)，該項目負(fù)責(zé)人陳鵬仔細(xì)查看新栽下的綠植，并不時叮囑現(xiàn)場管理人員及工人“把土踩得再實些”。

作為銅陵市重點交通項目，G347無為至普濟(jì)圩一級公路改建工程建成后，將打通瓶頸路段，對銅陵構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、深度融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

“現(xiàn)在我們正在推進(jìn)瀝青路面收尾，同時綠化、機(jī)電及附屬工程施工等也全面鋪開。”陳鵬語氣里滿是期待，項目關(guān)系群眾出行，也承載著沿線區(qū)域的發(fā)展期望，“我們會堅守匠心，保證質(zhì)量、如期交付，努力讓這條路成為發(fā)展路、致富路、幸福路。”

交通建設(shè)加速跑，鋪就發(fā)展快車道。記者獲悉，“十五五”期間，銅陵將堅持“聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈”主線，破解布局不均衡、物流結(jié)構(gòu)性矛盾、要素制約等問題。

“我們將依托長江、江淮運河水運帶激活黃金水道潛能，建設(shè)江南、江北通用機(jī)場補齊立體交通缺口，構(gòu)建智能物流體系破解物流矛盾，建設(shè)環(huán)湖通道、環(huán)城高速、環(huán)城快速路、環(huán)城鐵路，優(yōu)化路網(wǎng)布局，完善德上、京臺、合杭、北沿江廊道、南沿江廊道，拓寬對外通道。”劉相義表示，將不斷推動提升綜合交通能級，以“大交通”支撐區(qū)域聯(lián)通、城市發(fā)展和群眾順暢出行。

（本報記者 劉洋 本報通訊員 陳燕飛）