池州學(xué)院2024屆電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)生  楊  朕

今年暑期前，我用了三個(gè)多月的時(shí)間，在指導(dǎo)老師、學(xué)弟們的幫助下，共同完成了一個(gè)1∶87比例的微縮高鐵模型。這是我一直以來(lái)的小心愿，也是用專業(yè)知識(shí)為自己送上一份特殊的“畢業(yè)禮物”。在此，我分享一些自己的經(jīng)驗(yàn)與心路歷程。

其一，實(shí)踐，是青春最堅(jiān)實(shí)的語(yǔ)言。制作微縮高鐵模型，并非是心血來(lái)潮。大學(xué)階段，我通過(guò)實(shí)踐平臺(tái)訓(xùn)練，打牢基礎(chǔ)，通過(guò)科技競(jìng)賽，一直在不斷提升自身的實(shí)踐創(chuàng)新能力。經(jīng)過(guò)在智能車社團(tuán)近四年的磨煉，我具有了一定的實(shí)踐創(chuàng)新能力，并積累了一些項(xiàng)目實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)制作微縮高鐵模型的項(xiàng)目有一定的信心。

微縮高鐵模型制作包括系統(tǒng)建模，材料、元器件選型、模型制作，控制系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計(jì)等，難點(diǎn)是高鐵如何通過(guò)接觸網(wǎng)方式來(lái)供電和車站聯(lián)鎖控制。剛開(kāi)始的準(zhǔn)備工作，千頭萬(wàn)緒、紛繁復(fù)雜。我組織項(xiàng)目組成員，在網(wǎng)上查找相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)層層篩選、不斷整理才最終確定自己的方案——按1:87的比例制作微縮高鐵模型，還原真實(shí)高鐵的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，通過(guò)單片機(jī)和繼電器等元件搭建的電路，復(fù)現(xiàn)高鐵牽引供電與部分信號(hào)系統(tǒng)。有些工藝，在網(wǎng)上甚至沒(méi)有參照的制作視頻，我們就自己設(shè)計(jì)制作。

其二，創(chuàng)新，是青年與時(shí)代的共鳴。方案、材料配齊后，制造過(guò)程仍是“摸著石頭過(guò)河”。單就在模型中實(shí)現(xiàn)電氣化這一過(guò)程，就需要攻克不少難關(guān)。我們提前規(guī)劃，繪制平面圖，確定設(shè)備的位置；鋪軌、調(diào)平、埋設(shè)線路，實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)、道岔和控制臺(tái)之間的通信。

最后的制作接觸網(wǎng)環(huán)節(jié)，是我們遇到的最大困難。架設(shè)接觸線需要精準(zhǔn)定位、不斷調(diào)試，調(diào)試時(shí)有時(shí)會(huì)刮弓、脫軌、破壞接觸網(wǎng)，經(jīng)常需要從頭再來(lái)，耗時(shí)耗力。為了盡量還原真實(shí)的高鐵運(yùn)行情況，我們制作了曾被車站廣泛應(yīng)用的6502型電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了它的一些基礎(chǔ)功能；幫助模型在進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)的控制上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一集中管理......

其三，團(tuán)結(jié)，是“智造”背后溫暖的詩(shī)。從電路設(shè)計(jì)到軟件調(diào)試，從模型拼裝到系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，在整個(gè)制作過(guò)程中。我們?cè)跔?zhēng)論中碰撞思路，在鼓勵(lì)中凝聚信心，在導(dǎo)師指導(dǎo)下，耗時(shí)三個(gè)多月，終于成功復(fù)現(xiàn)了高鐵牽引供電與部分信號(hào)系統(tǒng)，完成了微縮高鐵模型。當(dāng)看到微縮高鐵模型在軌道上正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，我們成就感滿滿。“青年智造”是技術(shù)的融合，更是人的協(xié)作、心的共鳴。

我們這一代青年，正站在智能制造與數(shù)字浪潮交匯的時(shí)代端口。而我相信，我們以自己所學(xué)、以親手所創(chuàng)，回應(yīng)這份時(shí)代的召喚。這個(gè)夏天所賦予我的，不僅是知識(shí)和成就感，更是一份堅(jiān)定的信念。