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依托汽車產(chǎn)業(yè)大省的“超大應(yīng)用場(chǎng)”優(yōu)勢(shì),搶灘布局芯片產(chǎn)業(yè)RISC-V指令集架構(gòu)——

助力國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片走上自主可控之路

2025-03-24 09:07:59   來源:安徽新聞網(wǎng)

在人工智能的星辰大海中,芯片是孕育硅基文明的沃土。

在芯片產(chǎn)業(yè)界,一項(xiàng)名為RISC-V的技術(shù)正掀起一股新浪潮。多方觀點(diǎn)認(rèn)為,它通過開源開放的指令集架構(gòu),有望突破X86、ARM兩大傳統(tǒng)模式局囿,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

2月28日,中國工程院院士倪光南在阿里巴巴達(dá)摩院舉辦的2025玄鐵RISC-V生態(tài)大會(huì)上表示,開源模式有助于RISC-V構(gòu)建一個(gè)包容、協(xié)同創(chuàng)新的全球化生態(tài),成為芯片產(chǎn)業(yè)變革的新引擎。

倪光南院士的觀點(diǎn)以及國內(nèi)頭部芯片設(shè)計(jì)企業(yè)的自主可控布局使得RISC-V技術(shù)從專業(yè)領(lǐng)域走向公共場(chǎng)域,成為熱議話題,相關(guān)政策導(dǎo)向也受到高度關(guān)注,點(diǎn)燃產(chǎn)業(yè)界投資界對(duì)此的新一輪關(guān)注熱潮。各方普遍期待,其在底層技術(shù)上支撐芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)DeepSeek式的突圍與躍升。

“神奇”的開源架構(gòu)

RISC-V,是基于精簡指令集計(jì)算(RISC)原理建立的開放指令集架構(gòu),V表示為第五代。

簡單來說指令集就是軟件與硬件之間溝通的“翻譯官”,是芯片產(chǎn)業(yè)中不可或缺的基礎(chǔ)部分。不同的架構(gòu)反映了設(shè)計(jì)者對(duì)同一功能的不同實(shí)現(xiàn)思路。

在之前,X86、ARM芯片架構(gòu)一直是用戶采用最多的兩種芯片架構(gòu)。但是X86被英特爾、AMD封閉使用,ARM要收取高昂的授權(quán)費(fèi)用,而RISC-V的厲害之處就在于它是開源開放的。

作為芯片架構(gòu)領(lǐng)域的顛覆者,它的開源意味著什么?智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需要大量的芯片,它能與RISC-V碰撞出什么樣的火花?

3月17日,“涌現(xiàn)圓桌”&合肥創(chuàng)投城市計(jì)劃——汽車與RISC-V芯片技術(shù)融合研討會(huì)在合肥舉行,科學(xué)家、企業(yè)家、投資家科創(chuàng)“鐵三角”齊聚一堂,從技術(shù)突破與場(chǎng)景適配、生態(tài)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)共建、全球協(xié)作與安徽創(chuàng)新三個(gè)維度展開深度研討,共同探討RISC-V如何為智能汽車產(chǎn)業(yè)注入“芯”動(dòng)能,推動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研金服用”深度融合。

從本次研討會(huì)傳遞的信息來看,RISC-V芯片的優(yōu)點(diǎn)不僅僅是開源,更重要的是架構(gòu)簡單,還能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。用戶能夠靈活選擇不同的模塊組合,來實(shí)現(xiàn)像“搭樂高積木”一樣定制化設(shè)備的需要。

專家們認(rèn)為,RISC-V產(chǎn)品具有開放、標(biāo)準(zhǔn)化、靈活的特點(diǎn),行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者很多,能夠提供多元化的產(chǎn)業(yè)鏈選擇。由于它是開放標(biāo)準(zhǔn),且靈活性高,故而可以提供更多創(chuàng)新的可能。

清華大學(xué)集成電路學(xué)院副教授何虎認(rèn)為,開源開放的RISC-V可能是中國芯片業(yè)“換道超車”的一大機(jī)遇。

“DeepSeek的爆火,其實(shí)就是算力的優(yōu)化帶來的高效率。”知合計(jì)算AI首席科學(xué)家蘇中從AI的角度分析人工智能時(shí)代芯片架構(gòu)創(chuàng)新的重要性。他認(rèn)為,優(yōu)化算力架構(gòu)能帶來更多新的可能性。從AI的視角看,RISC-V更貼合創(chuàng)新的實(shí)際需求,因?yàn)閭鹘y(tǒng)的兩大模式不是因AI而存在,在未來“RISC-V+AI”將成為架構(gòu)創(chuàng)新的最終答案。

天然的“應(yīng)用場(chǎng)”

芯片,被譽(yù)為汽車業(yè)的“數(shù)字心臟”,尤其到了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代,每輛車的芯片需求量,將從傳統(tǒng)燃油車的幾百顆,發(fā)展到成千上萬顆。

“汽車產(chǎn)業(yè)天生是RISC-V架構(gòu)的‘沃土’,是天然的‘應(yīng)用場(chǎng)’。”安徽省汽車戰(zhàn)咨委執(zhí)行秘書長、省汽車創(chuàng)新中心主任任林杰說,當(dāng)開源指令集遇上全球最大的智能汽車主戰(zhàn)場(chǎng),中國可以以產(chǎn)業(yè)生態(tài)規(guī)模反哺芯片自主研發(fā)能力,構(gòu)建從架構(gòu)創(chuàng)新到應(yīng)用落地的正向循環(huán)。何虎認(rèn)為,RISC-V作為開源的指令集,其核心架構(gòu)與IP核不受任何單一企業(yè)的壟斷控制,也就是說,它能擺脫ARM的依賴。

更重要的是,該類芯片憑借其功耗低、能效高、靈活開放、可定制的優(yōu)勢(shì),能更好滿足AI加速、邊緣計(jì)算、智能終端等領(lǐng)域的應(yīng)用,滿足AI時(shí)代多樣化的應(yīng)用需求。與此同時(shí),RISC-V的指令集相比ARM和X86要精簡得多,包袱也更小,編譯器可以更容易地生成高效的機(jī)器代碼,更容易優(yōu)化程序,且更容易移植到不同的RISC-V處理器上。

眾所周知,電控系統(tǒng)、智能傳感器等車載電子設(shè)備都是“電老虎”,而智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步加劇了電能消耗,因此,RISC-V低功耗的優(yōu)勢(shì)將有助于其更好地適配智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車。同時(shí),RISC-V能以模塊化的方式組合在一起,制造商可按需裁剪并增添專用指令,使其以更小的內(nèi)核面積,更低的功耗,實(shí)現(xiàn)高性能表現(xiàn),進(jìn)一步提高能效比。此外,RISC-V允許添加專用加速器或協(xié)處理器,可助力汽車系統(tǒng)更高效地處理環(huán)境感知和路徑規(guī)劃等復(fù)雜任務(wù)。

上海開放處理器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副秘書長李廣武表示,他們正積極構(gòu)建RISC-V的專利共享平臺(tái),打造企業(yè)間互不訴訟的生態(tài),真正通過開源開放,實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共建共享。

安徽省汽車戰(zhàn)咨委委員、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長董揚(yáng)認(rèn)為,芯片發(fā)展尤其是車規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)合作,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)的協(xié)同推進(jìn),需要硬件和軟件整個(gè)生態(tài)的共同發(fā)展。

不再只是“跟隨者”

作為汽車大省的安徽,應(yīng)如何積極入局,抓住RISC-V新機(jī)遇?在任林杰看來,安徽已不再只是RISC-V的跟隨者,之前已展開布局,當(dāng)前正快速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)、人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)是安徽“隨風(fēng)起舞”的基礎(chǔ)和底氣。

“解決芯片難題絕非一朝一夕,但面對(duì)RISC-V架構(gòu)帶來的國產(chǎn)化芯片機(jī)遇,安徽省憑借現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策支持應(yīng)充分抓住。”任林杰建議安徽出臺(tái)專項(xiàng)政策,設(shè)立“安徽省車規(guī)級(jí)RISC-V芯片發(fā)展基金”;制定RISC-V行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),聯(lián)合省內(nèi)優(yōu)勢(shì)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè),簡化本地化認(rèn)證流程;釋放RISC-V芯片場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,鼓勵(lì)省內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車示范項(xiàng)目優(yōu)先采購本地RISC-V芯片,并給予資金補(bǔ)貼;成立技術(shù)生態(tài)平臺(tái)或者聯(lián)盟,以開源協(xié)作模式匯聚全球開發(fā)者資源,打造RISC-V車規(guī)級(jí)芯片全鏈協(xié)同生態(tài)。

在“涌現(xiàn)圓桌”&合肥創(chuàng)投城市計(jì)劃——汽車與RISC-V芯片技術(shù)融合研討會(huì)上,安徽省汽車創(chuàng)新中心正式發(fā)布“汽車智芯工場(chǎng)和天才創(chuàng)芯家計(jì)劃”。據(jù)了解,汽車智芯工場(chǎng)是“車—芯—域”協(xié)同創(chuàng)新的智能汽車芯片生態(tài)中樞,以開源協(xié)作模式聚合政產(chǎn)學(xué)研力量突破關(guān)鍵核心技術(shù),加速車規(guī)級(jí)開源芯片產(chǎn)品熟化與轉(zhuǎn)化。天才創(chuàng)芯家計(jì)劃則以“開源生態(tài)+場(chǎng)景創(chuàng)新”為雙引擎,聚焦汽車芯片類型和潛力新賽道,依托汽車智芯工場(chǎng)向全球招募具備顛覆性技術(shù)思維和商業(yè)化潛力的“創(chuàng)芯領(lǐng)袖”,通過發(fā)揮安徽省獨(dú)特區(qū)位和產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì),打造全國汽車芯片創(chuàng)新的核心樞紐。芯車無限公司基于RISC-V內(nèi)核推出車規(guī)級(jí)MCU芯片并即將量產(chǎn),這也是“天才創(chuàng)芯家計(jì)劃”的首發(fā)項(xiàng)目。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO程寶忠表示,安徽有著完備的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,更貼近市場(chǎng)。目前已把研發(fā)中心放在了合肥,希望依托安徽的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)芯片的爆發(fā)式增長。

董揚(yáng)認(rèn)為,安徽汽車產(chǎn)業(yè)、集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好,企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng),已經(jīng)抓住了關(guān)鍵的“發(fā)展點(diǎn)”,這些都是RISC-V落地的良好基礎(chǔ)。顯然,安徽不再是RISC-V的跟隨者,而是積極“入局”、順勢(shì)謀局、加速布局,將以汽車產(chǎn)業(yè)的海量應(yīng)用場(chǎng)景為依托,助力中國車規(guī)級(jí)芯片走上自主可控之路。

“芯片行業(yè)與汽車行業(yè)有一定的相似度,十幾年前,我在韓國參觀他們汽車動(dòng)力電池時(shí)感慨‘人家太先進(jìn)了,我們太落后了’,十幾年過去了,我們加速超越。動(dòng)力電池的今天,就是芯片的明天。”董揚(yáng)樂觀地說,“下一步要做的是深耕,國產(chǎn)芯片一定會(huì)大有前景。”

■ 本報(bào)記者 王弘毅

    責(zé)任編輯:祁夢(mèng)寶

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